lundi 24 août 2015

L'Airbus A400M en essai sur piste en Herbe à Chalons-Écury

A400M immatriculé EC-406 en démonstration au salon du Bourget 2015 ©Xavier Cotton
Dès le 7 septembre et pour une durée de 4 semaines pendant trois à quatre heures par jour, l’Airbus A400M devrait venir  faire des tours de piste sur l'aérodrome d’Écury-sur-Coole (Marne) pour des essais sur piste en herbe. La piste en herbe de l’aérodrome d’Écury-sur-Coole, qui est aussi la plus longue de France avec une longueur de 1500 mètres (Carte VAC de LFQK).
Un accord entre Airbus, le ministère de la Défense et la commune devrait être signé dans les prochains jours permettant le début des assais.
Durant les trois dernières semaines, le terrain de l’aérodrome a été tassé par des engins de l’armée afin d’être compacté, et prêt à accueillir l’avion qui peut aller d'une masse à vide de 90 T à une masse maxi de 137,5 T
 «Ces essais permettront de certifier l’avion pour atterrir et décoller des pistes non préparées», confirme Airbus.
L’occupation du terrain de l’aérodrome, propriété de la commune, fera l’objet d’une indemnisation. Car la venue de l’A400M aura pour conséquence l’immobilisation de l’aéro-club Farman Clément. L’association de vol à voile sera également pénalisée.
L’A400M pourrait, en outre, stationner à Chalons-Vatry la nuit, mais ce point-là n’est pas encore tranché.

A l'attention des pilotes survolant la région, il est a noter qu'une Zone Réglementée Temporaire (ZRT) est publiée en supplément à l'AIP

vendredi 21 août 2015

Meeting du Centenaire Agen


Meeting du centenaire
Aéroport d'Agen
23 août 2015



 Dimanche 23 Août, l'aéroclub de l'Agenais réalise un grand meeting aérien le 2015 sur l'aérodrome pour fêter le centenaire de l'aérodrome d'Agen. 
Cette journée sera l'occasion de pouvoir admirer des avions légendaires qui ont écrit l'histoire de l'aviation.
Le plateau présenté sera très riche et Ivan Hairon commentateur du meeting aérien saura vous enchanter par sa présentation des pilotes et des avions, ainsi que paar les multiples anecdotes qu'il vous racontera.

Au programme vous pourrez voir de la Voltige aérienne en solo (Xtrem Air - XA41 piloté par Kathel Brageot (Boulanger), Pitts Spécial) ou en patrouille (Patrouille Cartouche Doré, Patrouille Yellow), du plus petit bireacteur (MC15R alias Cricri Jet piloté par Dominique BONAIRE) au plus gros des Warbird monomoteur (Skyraider piloté par Christophe BRUNELIERE)
 Vous pourrez voir aussi des avions école d'hier et d'aujourd'hui (Boeing Stearman, Nord 3202, Fouga CM-170 Magister, Diamond DA42), mais aussi des avions historiques et mythiques du plus lent au plus rapide (Morane Saulnier type G, Spitfire,  P51 Mustang, Hawker Sea Fury).

La Patrouille de France vous transportera d'admiration par sa représentation en vol d'un précision ne souffrant aucune erreur. C'est un plaisir chaque fois renouveler de voir leur chorégraphie.

Tarif :
gratuit jusque 12 ans , 10€ ensuite

Pour plus de renseignements :
https://www.agenairshow.fr/
http://www.aeroclubagenais.fr/
http://www.patrouilledefrance.fr/

mardi 18 août 2015

La Patrouille de France va survoler Perros Guirrec les 21 et 22 août

La Patrouille de France ©Xavier Cotton
Pour la 33e fois la Patrouille de France va présenter son prestigieux show aérien à Perros-Guirec, les 21 et 22 août. Un nouveau rendez-vous exceptionnel avec la Cité des hortensias qui est la marque d’une relation privilégiée.
L’édition 2015 aura une saveur particulière. En effet Ploumanac’h, village emblématique de la commune de Perros-Guirec, a été élu Village préféré des Français. Un cadre magnifique que les pilotes connaissent bien et qu’ils auront à nouveau plaisir à survoler.
Le 21 août sera consacré à l’entraînement de la Patrouille (15 h 15). Après l’entraînement, les pilotes viendront rencontrer leur public, au car-podium devant la plage de Trestraou (17 h). Un moment toujours chaleureux et amical.
Et le 22 août, les Alphajets de la Patrouille de France passeront au-dessus des bateaux des 24 h de la voile, pour saluer le départ (15 h) de cette épreuve qui se dispute dans la commune voisine de Trégastel.
Le show qui suivra (15 h - 15 h 30) promet d’être inoubliable. Comme à chaque fois à Perros-Guirec, la Patrouille de France vient pour impressionner et enchanter.
À consulter : le site internet de la Patrouille de France
Les meilleurs endroits pour assister au spectacle de la patrouille de France

vendredi 14 août 2015

De Visu 2015 : Aeroport de Paris-Le Bourget

Du 27 juin au 21 septembre 2015, le Département de la Seine-Saint-Denis organise comme chaque été un jeu-concours afin de faire découvrir le patrimoine du Département. 
Pour sa 7e édition, De Visu propose de partir à la découverte du patrimoine autour de l'aéroport de Paris-Le Bourget, le plus ancien de France.

Issu d’un aérodrome militaire, l’aéroport du Bourget a vu se développer l’aviation civile dans l’entre-deux-guerres. La création d’Air France et la construction de l’aérogare dans les années 1930 concrétise cette évolution. L’histoire de l’aéroport est aussi celle des exploits de l’aviation, notamment liés à la traversée de l’Atlantique. Reconverti après la création d’Orly et Roissy, Le Bourget est aujourd’hui le premier aéroport d’affaires en Europe.

Au-delà des limites de l’aéroport, cette riche histoire a profondément marqué les communes environnantes. Dès l’entre-deux-guerres, l’afflux de nouveaux habitants a suscité la construction de logements et d’équipements, dont l’architecture fait souvent écho à la modernité de l’industrie aéronautique. Un patrimoine riche et divers que les participants à De Visu sont invités à découvrir en jouant et en participant des jeux de pistes autour de l'aéroport et des visites organisées.

Trois jeux de pistes sont proposés, les parcours de 2 heures environ seront composés d’énigmes à résoudre. Seul le point de départ est donné, les joueurs (en groupe ou en individuel) doivent ensuite observer, répondre aux questions pour trouver leur chemin. Accompagnés d’un animateur qui racontera des histoires, ouvrira des portes, sans donner les réponses.

 Pour connaître le point de départ de chacun de ces parcours ainsi que les visites organisées visitez le site tourisme de Seine-Saint-Denis : http://www.tourisme93.com/document.php?pagendx=2708

mercredi 12 août 2015

Exposition à la Galerie Vitesse

EXPOSITION à la GALERIE VITESSE
DU 17 septembre au 15 octobre 2015
48 rue de Berri 75008 Paris

Crée en 1987 par Isabelle Nicolosi, la Galerie Vitesse présente des œuvres inspirées des sports mécaniques : automobile, aviation, nautisme.
Peintures, sculptures, lithographies, affiches et objets rares sont autant de témoignages de l' intérêt et du pouvoir évocateur de ce sujet.
Les artistes du début du vingtième siècle voisinent avec nos contemporains. L'unicité du thème a permis le rapprochement d'artistes venus de différents pays, s'exprimant à travers des techniques et des styles très variés.
Outre une exposition de groupe permanente dont fait partie  LUCIO PERINOTTO peintre de l'air (http://www.lucioperinotto.com), la Galerie Vitesse organise plusieurs fois par an des expositions personnelles à certains de ses artistes.
Une rentrée joyeuse est prévue avec les artistes de la Galerie Vitesse (http://www.lucioperinotto.com) qui vous présenteront leurs œuvres les plus récentes.
Breguet deux ponts d'Air France ©Lucio Perinotto
 LUCIO PERINOTTO a travaillé sur de petits formats pour faire vibrer les avions d’après guerre qu’il affectionne tant (des Constellation bien sûr, des Breguet 2 ponts, des DC3 ...)
©Benoît Montet
BENOÎT MONTET propose une belle toile représentant un concours d’élégance : une superbe jaguar au premier plan, l’effervescence du concours à l’arrière plan (voitures exposées, personnages). Autre registre : une toile montrant un parking des années soixante : DS, Dyna Panhard, Simca s’y côtoient.
©Benoît Montet
JEAN MARC CHAILLET demeure passionné par la Porsche qu’il décline en teintes vives, à la gouache.

JEAN JACQUES MAR présente sa dernière sculpture jouant dans la lumière , une Ferrari 156 F1 de 1961 (celle de Phil Hill), en métal, acrylique coulée et sablée, peinture.


©Emmanuel Zurini
EMMANUEL ZURINI expose une somptueuse sculpture en bronze patiné, “D Type Jaguar”, ainsi que “Road and Track”, inspirée de l’Hispano.

©Vautrin

VAUTRIN nous entraîne en Californie : un motel, une Cadillac 1953 garée devant, ou bien, sujet d’une autre toile : deux Pontiac devant le Golden Gate.
©Corinne Raynal
CORINE RAYNAL exerce aujourd’hui deux métiers avec passion, celui de peintre et celui de professeur de peinture. Pour sa recherche personnelle, ses sujets sont avant tout poétiques , elle aime trouver dans ses toiles, un mélange intimiste ou se croisent perspectives et solitude, car peu de personnages.Préférant la matité à la brillance sur ses tableaux, un doux mélange à base de chaux et de pigments lui confèrent un bon support pour commencer sa technique à l huile.


Séduite par les Ferrari et la course automobile GIO nous dévoile ses toiles superbement composées.


Galerie Vitesse
48 rue de Berri
75008 Paris
Tel : +  33 (0) 142 25 48 13
galerievitesse@gmail.com
www.galerievitesse.com
www.lucioperinotto.com

lundi 27 juillet 2015

ABCD’AIR DE LA CHASSE EMBARQUÉE

ABCD’AIR DE LA CHASSE EMBARQUÉE
Philippe NÔTRE – Stéphane LE HIR
Préface du Capitaine de vaisseau Jean de Larivière

Composante fascinante indispensable à toute grande marine moderne, l’aviation  embarquée sur  porte-avions s’est, au  fil  des  années,  construit  une réputation auprès  du  grand  public.  Illustré  par  de  nombreuses photographies,  ce  livre  tire  son  originalité  du  dictionnaire  de  l’aviation  navale  agrémenté  par  des  encadrés thématiques  qui  en  font  une  véritable  mine  de  renseignements  pour  tous  ceux  que  l’aviation  embarquée intéresse. L’ouvrage réalisé par Philippe Nôtre et Stéphane Le Hir décrit l’engagement quotidien de ces marins des airs, pilotes, mécaniciens ou personnels techniques. Il fait aussi découvrir au lecteur le professionnalisme des militaires de la Marine nationale passionnés par l’aviation et le monde maritime.

Les Auteurs :

Philippe Nôtre, fondateur et rédacteur en chef du média d’actualité Focus Défense se  consacre depuis plus de vingt ans aux forces armées, et plus particulièrement à l’aviation de combat et à la marine militaire. Reporter-photographe, il a effectué de nombreux reportages en France et à l’étranger. Sa bibliographie compte plus d’une centaine d’articles publiés dans la presse spécialisée de défense française et étrangère. Il est aussi l’auteur de plusieurs hors-série sur l’histoire militaire et de l’ouvrage ABCD’air de l’aviation de combat (Éditions Privat, 2013) avec Olivier Guilmont.

Titulaire de 2 700 heures de vol sur avion militaire dont 1 530 sur Super Etendard et 1 170 sur Rafale Marine, Stéphane Le Hir, aujourd’hui retiré dans la vie civile, bénéficie d’une longue expérience dans l’aéronavale avec 741 appontages, dont 202 de nuit sur les porte-avions Foch et Charles de Gaulle. Entré dans la Marine en 1993 comme officier sous contrat, il est affecté à la flottille 11F en 1997. Il participe aux opérations extérieures au Kosovo en 1999, en Afghanistan en 2001. En 2005, il passe sur Rafale à la flottille 12F et  fait tous les standards de Rafale F1, F2 et F3. Il devient ainsi l’un des premiers chefs de patrouille « swing rôle » et participe aux opérations en Afghanistan en 2006, 2007, 2010 et en Libye en 2011. Il cumule plus d’une centaine de missions de guerre et est Tricot bleu en 2010 et 2011.

Titre : ABCD’AIR DE LA CHASSE EMBARQUÉE
Auteurs : Philippe NÔTRE – Stéphane LE HIR
Éditeur :  Éditions Privat
Collection : Aviation  
15 x 24 cm, 240 p, broché
21 euros
ISBN : 978-2-7089-9258-0

dimanche 26 juillet 2015

Meeting d'Epernay 2015


Quelques avions présents au meeting d'Epernay 2015 ©Xavier Cotton
En clôture de  la semaine du Championnat de France de voltige aérienne qui venait de s'y dérouler,  un meeting  gratuit a eu lieu le dimanche sur le terrain d'Epernay-Plivot pour fêter les 70 ans des "Ailes Sparnaciennes". L'affiche était bien discrète sur le plateau prévu pour le meeting et pourtant l'horaire prévu pour le show allant de 14h00 à 18h00, il fallait qu'il qu'il y ait quelques avions. La proximité du lieu par rapport à Reims et la météo d'un CAVOK absolu, c'est à dire ciel bleu uniforme, je me suis décidé à y aller jeter un œil afin de rapporter quelque photos souvenirs.
Ivan Hairon devant le P51 Mustang "Nooky Booky IV" ©Liliane Cotton
Ivan Hairon, le commentateur du meeting était déjà un gage de qualité. Pilote  d'aéroclub à l'Aéroclub de Bernay dans l'Eure, patrie aéronautique d'Auguste Mudry, Ivan Hairon a gravi tous les échelons jusqu'à devenir pilote de ligne sur Embraer 190 chez HOP. Depuis, sa passion pour l'aviation n'a pas baissé d'un cran, c'est pourquoi depuis 1998, il prend plaisir à commenter une dizaine de meeting aérien par an enrichissant les présentations en vol d'anecdotes sur chacun des avions ou patrouilles présentées, sur les pilotes ou nous expliquant comment un avion se pilote. Un bon commentateur accompagné d'une bonne sono  dynamise un meeting, faisant naître dans la tête de chacun des rêves d'évasion aérienne, il est une clé importante du succès d'un meeting aérien. Cette année vous pourrez encore avoir le plaisir de l'écouter au meeting d'Agen, des Mureaux, de Lens ou d'Haguenau.
les "Nounours pilotes" ©Xavier Cotton
 Malgré la chaleur caniculaire les spectateurs étaient au rendez-vous, y compris les "nounours pilotes" pour  voir des avions de collection, de la voltige aérienne en avion ou en planeur, le DC3 aux couleurs d'Air France, des biplans Boeing Stearman, des Warbirds North American T6, ADN4 Skyraider et P51 Mustang et pour conclure la patrouille Sparflex sur L39 Albatros venue en voisine puisque basée à Reims-Prunay
Avoir ci-dessous quelques photos de ce magnifique spectacle, pour voir beaucoup plus de photos de ce meeting allez voir l'album que j'ai déposé sur Flickr : 2015 Meeting Epernay


Boeing PT17 Stearman F-AZUD  basé à Reims-Prunay ©Xavier Cotton
Boeing PT17 N4561N ©Xavier Cotton
Boeing PT17 F-AZUD piloté par François Forget et Boeing PT17 N4561N piloté par Francis Pelletier ©Xavier Cotton
DC3 F-AZTE  de France DC3 ©Xavier Cotton
DC3 F-AZTE©Xavier Cotton
 SU26 HA-HUR ©Xavier Cotton
ADN4 Skyraider F-AZFN ©Xavier Cotton
T6 F-AZSC basé à Epernay ©Xavier Cotton
Marc" Léon" Mathis pilote du P51 Mustang  F-AZSB ©Xavier Cotton
P51 Mustang "Nooky Booky IV" F-AZSB ©Xavier Cotton
Patrouille Sparflex L39 Albztros LX-MIK et LX-STN ©Xavier Cotton
L39 Albatros LX-STN piloté par Aymeric de Valence ©Xavier Cotton
Patrouille Sparflex ,présentée par Aymeric de Valence et Michel Soutiran ©Xavier Cotton

samedi 25 juillet 2015

Fermeture d'Auxerre-Branches

Dornier 328 OE-LIR de Welcome Air à Auxerre-Branches ©Xavier Cotton
Lundi 21 juillet, la  Chambre de Commerce et d’Industrie de l’Yonne estimant que les conditions de sécurité ne sont plus réunies pour accueillir des aéronefs a décidé la fermeture de la piste de l’aéroport. Un NOTAM était aussitôt publié restreignant l’activité aux aéronefs basés à Auxerre-Branches ainsi qu’aux services d’urgence.

Les conditions de sécurité d'une piste sont connues par un indice, si celui est en dessous de 30, on considère que celle-ci présente un risque important pour la sécurité, hors cet indice qui était de 88 de 2000, est descendu à 66 en 2008 puis à 34 en 2014.

Des travaux indispensables à la réfection de la piste ont été décidés en octobre 2014, pour un montant estimé à 1,8 millions d’euros, qui devaient débuter le 15 juillet dernier. Or le Syndicat mixte, propriétaire de la plateforme crée en 1973,  a décidé de reporter les travaux au 15 septembre en raison du fait que les financements prévus par les assemblées départementales et régionales ne seront votés respectivement que les 11 et 14 septembre.

Les dix entreprises, qui emploient une trentaine de salariés au total, basées sur l’aérodrome ont reçu l'information de cette fermeture comme un coup de tonnerre.  "le site sera fermé tant que nous n'aurons pas la preuve que l'indice de sécurité de la piste permet une reprise de l'activité a fait savoir Sébastien Vallet, le directeur de la CCI de l'Yonne  regrettant la gêne occasionnée pour les entreprises basées. Le syndicat mixte de l'aérodrome espère pouvoir apporter cette preuve début août, un nouveau diagnostique de l'état de la piste devant être effectué le 4 août dont les résultats seront connus le 8 août.

Par ailleurs,  la CCI de l'Yonne a fait savoir qu'elle ne répondra pas à la consultation en vue de la future délégation de service public débutera en février 2016, autrement dit la plateforme d'Auxerre-Branche devra se trouver un autre gestionnaire. La société SNC-Lavalin et actuellement le seul candidat connu mais n'a pas encore fait véritablement d'offre de reprise voulant prendre le soin d'analyser le chaire des charges. Le groupe canadien SNC-Lavallin gère déjà dix-sept aérodromes français (Dijon, Chalon-sur-Saône, Paris-Vatry, Le Havre, Mayotte, Saint-Martin-Grand-Case, Tarbes, Cherbourg, Angoulême, Rouen, Tours, Toulouse-Francazal, Vannes, Nîmes, Reims-Prunay, Troyes, Annecy).

lundi 20 juillet 2015

AIR-ENGLISH EVALUE VOTRE ANGLAIS AERO

Article original de publié sur http://airforces.fr/ reproduit avec son accord.

Air-English est une société basée en Belgique et en Espagne (Barcelone) dont l’activité principale est d’évaluer le niveau d’anglais de tous les personnels navigants et non-navigants. Elle organise des sessions partout dans le monde, principalement en Belgique et en France, en Pologne et au Portugal. Les candidats pilotes peuvent passer l’examen FCL .055. Les contrôleurs peuvent tenter l’ELPAC certifiant un niveau OACI 4 minimum. Les mécaniciens avion peuvent faire valider un niveau d’anglais comme les agents de piste.
Les communications en langue anglaise sont primordiales pour les pilotes et contrôleurs. Le facteur humain est désigné comme cause unique dans presque 8 crashs aériens sur 10. Il est aussi clairement établi que la communication radiotéléphonique en anglais est majoritairement mise en cause pour les non-natifs et ferait même partie des cinq premières causes d’accidents d’après un rapport de la Flight Safety Foundation. Réussir à la qualification de radiotéléphonie FCL .055 ou à l’examen d’anglais OACI ELPAC n’est pas seulement un objectif qui permet de valider les cases XII et XIII de la licence de pilote de la DGAC. C’est aussi un progrès pour la sécurité des vols car tous les navigants sont concernés un jour ou l’autre. Aussi, on oublie souvent que toute station radio peut être sollicitée pour relayer une communication radio en cas de défaillance d’une station ou pire en cas de situation de détresse ou même d’urgence. Que fait-on si la station radio à secourir ne sait pas parler français? Il n’ont qu’à parler français me direz-vous. Après tout, le français est une des langues officielles de l’OACI. C’est sans doute injuste mais ce qui est en vigueur en France et dans de nombreux pays ne l’est pas dans les pays anglophones mais c’est un autre débat qui sera peut-être développé plus tard ici car en évolution. Des protestations ont été émises pour faire valoir la place des autres langues officielles: le français d’abord mais ce pourrait être le cas pour l’arabe, le chinois, l’espagnol et le russe.
D’après les retours d’expérience de l’examen FCL .055 proposé par Air-English, il semblerait qu’il soit un peu plus facile que l’examen proposé par la DGAC. Il ne faut pas croire toutefois que cela soit partie gagnée puisqu’il y a aussi des échecs et quelques questions ardues. Le format de cet examen est peut-être un peu plus facile en ce qui concerne l’écoute mais l’expression orale y est soigneusement évaluée même si l’anglais des procédures est un peu allégé car les pilotes VFR sont testés comme les pilotes IFR. Il n’y a donc pas de distinction IR/VFR comme cela se fait dans les centres d’examens de la DGAC, le champ d’évaluation couvre l’anglais général et aéronautique conformément à l’échelle de notation de l’OACI (ICAO English Language Proficiency Rating Scale). Les examinateurs alternent conversations et vol fictif agrémenté de situations inhabituelles.
Les aéroclubs peuvent demander à organiser des sessions privées et les examinateurs peuvent venir sur place évaluer les niveaux d’anglais des candidats ce qui fait qu’en fin de compte, même si le tarif de la session par candidat est un peu plus élevé, on peut s’y retrouver s’il fallait prévoir des frais de déplacement. Il semblerait que les retours d’expérience soient très satisfaisants. Un travail de professionnels pour des professionnels ou amateurs.
Les niveaux OACI 4, 5 et 6 peuvent être validés et Air-English ne se contente pas d’évaluer uniquement les pilotes et contrôleurs puisque des évaluations sont proposées avec certification pour les agents de piste et les mécaniciens aéronef de la Part 66 B1 vecteur & B2 système. Voir le lien ici. Ci-dessous une vidéo en anglais pour résumer, en quoi consiste l’examen ELP FCL .055(D):


dimanche 19 juillet 2015

Meeting de Lens-Benifontaine 20 septembre 2015

Dans trois mois maintenant aura lieu le Meeting Aérien de Lens-Bénifontaine. 
Le précédent avait accueilli 64.000 personnes gratuitement et les organisateurs avaient innové avec le Sunset du samedi soir où la Patrouille Breitling Jet Team avait pu réaliser son éclatement final sur fond de soleil couchant.
Cette année, c'est au tour de la Patrouille de France de nous émerveiller et le 19 Septembre le meeting crépusculaire est renouvelé, accessible sur invitation (Il suffit de payer 10€ pur une prestation VIP en demandant le formulaire à organisation@meeting-air-lens.com ou de téléphoner au 06 09 50 31 52)
À bientôt pour un bel événement !. Le lendemain, 20 Septembre, nous assisterons à plus de 7h de spectacle aérien, toujours gratuit.
Le thème de ce meeting évoquant le Centenaire de la bataille de Loos-en-Gohelle, menée par les Britanniques sur le sol même de l'aérodrome, nous assisterons à des reconstitutions de combats aériens d'époque et nous accueillerons nos voisins anglais. Nos amis belges, présents le samedi, se partageront entre les meetings de Lens et de Sanicole et ouvriront dès le dimanche matin les présentations.
Photos: Patmode / Fanaviation / Flavien Duhamel
Programme : Patrouille de France / Patrouille Cartouche Doré / Rafale solo display / Démonstration tactique de deux Rafale Marine / Parachutistes de l'Armée de l'Air / F-16 Solo Display belge / Hélicoptère belge Agusta / Patrouille Breitling Wingwalkers / Patrouille Captens / Pascale Alajouanine / Jean-François Rallet / Patrouille Swip Team / Great War Display Team / DC3 Air France / TBM Avenger / J3 & PA19 de Saint Dizier / Patrouille d'hélicoptères "Tango Bleu"/ Spitfire / Parachutistes de Lens / T6 / Broussard / Stampe / Stearman / EC135 Gendarmerie / Planeur Glider FX de Guy Westgate / Tiger Moth Raf / Nieuport 28 / Morane MS760 Paris / etc…

Prestations VIP :

Proposées aux particuliers comme aux sociétés désireuses d'associer leur image et de profiter d'un week end de relations publiques aux premières loges, les prestations VIP nous permettent de financer cet évènement d'importance.
Les dossiers de prestations VIP "particulier" et de prestations "Partenaires" sont disponibles par courriel sur simple demande et sans engagement. Réservations dans la limite des places disponibles. Pas de billetterie le jour de l'événement.

Prestations "Spotters" :
Une organisation a été mise en place pour recevoir les photographes spécialisés dans les meilleures conditions. Pour la découvrir, rendez-vous sur le site dédié: http://hervepts.wix.com/lens-air-spotter

Association "Fêtes de l'Air Lens-Bénifontaine"
Loi 1901, sans but lucratif
62 bis, rue Pasteur   F-62410 BÉNIFONTAINE
(00 33) (0)6 09 50 31 52
organisation@meeting-air-lens.com

http://www.meeting-air-lens.com
http://www.facebook.com/Lens.Airshow


Merci aux partenaires, nouveaux et historiques :
Villes de Bénifontaine et de Lens / Communauté d’Agglomération de Lens Liévin / Le Département du Pas-de-Calais / Région Nord-Pas-de-Calais / Composante Air belge / Armée de l’Air / Marine Nationale / Armée de Terre / Police Nationale / Gendarmerie Nationale / MBDA / Airbus Group / Airbus Helicopters / Dassault Aviation / Thalès / Breitling / Trescal / Aéroport de Lille / Total / Warter Aviation / Aréna Stade Couvert / Office de Tourisme et du Patrimoine Lens Liévin / CCI Artois  / SBM Sécurité / CORA / Lens 2 / Blondeau / JML / TSM / Nicollin / Hurricane Bar / Events Telecom / ID Logistics / Nordnet / Redskins / Brasserie Castelain / Sensas Friteries / Lézier transports frigorifiques / Numericable / Autobus Jules Benoit / Le Club 100 / Azurial / Abondance / Buffalo Grill Liévin / Olivier Affineur / Tomove / CPSA Protection Incendie / Kiloutou / Prodjekt Sonorisation / Imprimerie Calingaert / Rotary / France 3 Nord-Pas-de-Calais-Picardie / France Bleu Nord / Radio Plus / Télé Gohelle / La Voix du Nord / Le Journal Inter / L’Avenir de l’Artois / Nord Éclair / Le Carnet Vert / VMA Souchez / Champagne Devenoge / Groupe Prévoir Lens / Okeille Production / Groupe Lempereur "Car Premium" / Magazine Piloter / Veolia Eaux du Nord / Côte d'Opale.com / Les clubs aéronautiques de l’aérodrome de Lens.

vendredi 17 juillet 2015

Grizzly 1 rejoint Aeroscopia

A400M en démonstration au Salon du Bourget 2013 ©Xavier Cotton
Le premier exemplaire d’A400M (MSN1, F-WWMT) a rejoint hier 16 juillet comme prévu,  le tarmac extérieur du musée Aeroscopia. Malheureusement, il ne sera pas permis de monter à bord, tout comme dans le Concorde et la Caravelle exposés à l’extérieur.
L'A400M est réputé pour le volume de sa soute : 17 mètres de long, 4 mètres de large et 3,85 mètres de haut, ce qui lui permet d'emporter jusqu'à 37 tonnes de fret.
Grizzly 1 avait effectué son dernier vol d’essai le 4 novembre 2012, presque trois ans jour pour jour après son vol inaugural le 11 décembre 2009.L’avion d’essais d’Airbus Defence & Space avait accumulé 1 448 heures de vol. 
Ce sont MSN4 et MSN6 qui effectuent actuellement les vols d’essais.

Source des informations :
http://france3-regions.francetvinfo.fr

dimanche 12 juillet 2015

106 ans après Blériot

E-Fan F-WILE au Salon du Bourget ©Xavier Cotton
Vendredi 10 juillet, l’E-Fan, premier avion électrique créé par Airbus innovations, a effectué sans encombre la traversée  symbolique de la Manche entre Lydd (EGMD) et Calais-Marck (LFAC)  soit  106 ans après l'exploit de Louis Blériot.

Son pilote et concepteur, Didier Esteyne (57 ans) est parti à 10h17 (heure française) de Lydd pour atterrir 37 minutes plus tard sur l’aéroport de Calais-Marck.

Alors que j'ai travaillé pendant 4 ans à Calais-Marck comme contrôleur aérien, ce record a pour moi un retentissement particulier

PS : si vous avez des photos de l'arrivée de l'E-Fan à Calais-Marck, je pourrais les publier avec votre accord. Vous pouvez me contacter à passiondesavions@orange.fr

samedi 11 juillet 2015

Jean Delemontez est décédé

Jacques Krine sur Bébé Jodel ULM avant l'heure ©Xavier Cotton
Information d’après article de l'Écharpe Blanche : http://www.lecharpeblanche.fr/2015/07/09/deces-de-jean-delemontez-pere-des-avions-jodel/
Jean Delemontez est décédé le 7 juillet 2015 à l'âge de 97 ans. Mécanicien dans l'Armée de l'Air, il travaille sur le Morane-Saulnier MS.406 durant la Bataille de France. Après la guerre, il s'associe à son beau-père Edouard Joly et le premier Jodel (JOly et DELemontez), le D-9 dit "Bébé Jodel", vole en 1948.
Par la suite, il travaille avec Pierre Robin, leur collaboration donnant naissance à de grands noms de l'aviation française:  Ambassadeur, Sicile, Sicile Record, DR-253 puis les DR-300 et DR-400...
Les obsèques de Jean Delemontez ont eu lieu vendredi 10 juillet à 15h00, à Saint-Georges des Coteaux (17).
A lire l'article de François Besse sur AERO-VFR : http://www.aerovfr.com/2015/07/jean-delemontez-nous-a-quittes/

Source des informations :

dimanche 5 juillet 2015

Ambiance au championnat de France de Voltige Aérienne 2015 à Epernay-Plivot

Luc Bourmeault debout sur l'aile  du Cap 231 EX F-HRAL de l'Aéroclub de l'Hérault et Fred Ecay observent le programme libre de leurs concurrents ©Xavier Cotton
Du 22 du 27 juin se sont déroulés les championnats de France de Voltige Aérienne sur l'aérodrome d'Épernay-Plivot avant les mondiaux qui auront lieu du 20 au 29 août prochain à Châteauroux.
L’après midi du mercredi 24 étant largement ensoleillée, j'ai passé une bonne partie sur le terrain pour m'imprégner de l'ambiance. Je vais essayer  de vous restituer celle ci, mais uniquement par des photos prises au sol, car les programmes étaient réalisés le long de la piste 04/22 donc assez loin du parking, hors les avions de voltige sont relativement petits et très rapides, de plus contrairement aux présentations en meeting aérien, en compétition les trajectoires ne sont pas soulignées par des fumigènes 
Essai moteur de l'Extra 330 SC F-HDBV de Dijon-Voltige ©Xavier Cotton
l'Extra 330 SC ci-dessus est équipé d'un moteur Lycoming (AEIO-580-B1A) de 6 cylindres de 315 Cv pour un poids max de 780 Kg en compétition (-10G/+10G), carburant et pilote compris. Des essais moteurs sont nécessaires avant la compétition car ceux ci doivent pouvoir délivrer toute leur puissance à la demande du pilote.

Nettoyage du bord d'attaque de l'Extra 330 SC F-HDBV ©Xavier Cotton
Entre deux vols, il est aussi nécessaire de nettoyer  les bords d'attaque sur lesquels peuvent s'accumuler les insectes écrasés. Tout comme pour les Formules 1, il est important que le profil reste le plus lisse possible.
La "musique" © Xavier Cotton
Avant leur passage, chacun des concurrents semble danser sur une chorégraphie moderne, en fait il joue la "musique" de ce que sera l'enchainement des figures de voltige qu'ils vont réaliser devant les juges. Puis comme tout pilote, il effectue la visite "prévol" de son avion en s'assurant en particulier que rien n'entrave le débattement correct des gouvernes.

Visite "prévol" de l'avion ©Xavier Cotton

Benoît Garreau attend l'autorisation de mise en route de l'ARS 300 F-PCDF abrité du soleil© Xavier Cotton
Certains attendent dans le hangar ©Xavier Cotton
Après une attente assis dans le cockpit où on se protège du soleil comme on peut, le signal du départ est donné, à partir de là c'est concentration absolue. Ci-dessous quelques concurrents au roulage.

Benoît  Garreau au roulage sur ARS 300 F-PCDF. ©Xavier Cotton
Cap232 F-GRPA au roulage © Xavier Cotton
Extra 330 SC F-HDBV de Dijon Voltige au roulage ©Xavier Cotton
Extra 330 SC F-HLAS au roulage ©Xavier Cotton
Faire le plein d'essence n'est pas toujours facile ©Xavier Cotton
Benoît Garreau repousse l'ARS 300 pour libérer le poste d'essence au prochain avion ©Xavier Cotton

Après leur présentation en vol le plein des avions est fait pour le concurrent suivant, mais le réservoir étant placé entre le moteur et le cockpit l’accès n'est pas facile sans escabeau. Ensuite l'avion est repoussé à la main pour laisser la place au suivant.

C'est au tour du Cap231 EX F-HRAL de faire son plein ©Xavier Cotton
Finalement sur cet avion le réservoir est plus accessible en montant sur l'aile ©Xavier Cotton
Capitaine François Rallet de l'EVAA ©Xavier Cotton
 Après la présentation vient la lecture des notes de l'épreuve qui vient d'avoir lieu. Celle-ci demande une lecture approfondie comme on peut le voir sur cette photo du Capitaine François Rallet de l'EVAA, car chaque petite imperfection dans l’exécution des figures peut faire perdre beaucoup de points et donc des places au classement général. François Rallet se classe 5eme au Championnat de France  2015 classe Élite.
Les résultat complets des classes Élite, Excellence et National 1 sont disponibles sur le site de la FFA  à cette page ou encore sur http://aerobatics.mwebservices.net/

Pour voir plus de photos concernant cette journée à Épernay-Plivot, vous pouvez feuilleter les deux pages de cet album sur Flickr :
Site du Championnat du Monde de Voltige aérienne 2015 : http://wac2015.fr/